国内轮胎相对便宜一些,但很多车友还是选米其林、普利司通、马牌等国外品牌,其实这样的一个问题不难理解,只能说我们自主轮胎在综合方面还是不如那些百年品牌;轮胎的优劣是需要多维度考虑的,可以说我们的轮胎不仅耐磨,不会爆胎,而且综合维度比我们基础化工行业还差!
不可否认,近几年来,我们的许多自主品牌有了很大进步,那么是不是可以说自主轮胎已达到了米胖、马牌等国际大品牌的水平呢?在轮胎上有什么拼写?其实轮胎制造比拼的是化工行业,也属于基础制造业的一类。
基本的制造业有很多,如冶炼技术,如石化行业(壳牌、嘉实多、美孚等机油品牌的产品都是石化产品),如材料行业,等等,这些基本行业的共同之处在于,它们的共同之处在于,需要长期的尝试,积累来取得成果,没有捷径,更不用说弯道超车了!
与数码产业不同的是,数码产业可以用更尖端的技术人才、更先进的设备实现突破,而这在数码产业的范畴内是做不到的;而数码产业所需要的就是不断的尝试,不断的摸索,不断的积累才能突破!
米胖、马牌等国际知名品牌经过近百年的发展,积累了丰富的经验和技术,这是我们在十几年的发展历史中所无法企及的(当然,我们内心都希望自主品牌能够超越,但理智告诉我们这几乎是不可能的)。
而且最严重的是这些国际大品牌在长期的发展中,不断地与各大主机厂进行深度合作(如 BBA、两田一产等),形成了一套比国际标准更严格的品牌标准,而许多自主轮胎品牌,仍然按照我们的国内标准!
因此,这种差异并不是埋头苦干、说几句振奋人心的话就可以消除的;这些国际制造品牌在不断成长过程中形成了自己的技术壁垒,拥有针对不一样需求的产品体系、配方、流程、设备,还有豪华的技术团队;难道这些国际大品牌轮胎卖得昂贵,只是因牌子硬吗?
每个大牌子的背后都凝结着无数甚至几代技术人员的辛勤与辛勤;所以自主轮胎品牌,是不想超越就能超越的!即使公开设计参数,也同样无法制造,因为我们不知道各种轮胎所需要的橡胶的配方,而配方就是每一个厂家的生命!即使公式化,甚至公式化的分子式,仍然加工不出来,因为我们不知道人家的加工流程,所以这是闭环产业链,没有捷径!
那就像造发动机一样,即使是将那些高端发动机拆分,反向制造,所得到的产品也根本没办法与原型机相媲美,因为我们不知道原型机各部件之间的配合,即使知道各部件的材料,即使知道可以再分析各部件的材料,组成发动机的几百上千个部件中,可能高达几十个材料,这难道是短时可以分析的吗?
即使分析出结果,能在极短的时间内生产出来吗?其实橡胶轮胎也有同样的道理,这条产业链和机业(石化)、汽车行业(材料、热处理、锻造、非金属、手工业、精密加工等一系列基础工业的综合水平体现)一样,没有捷径,没有弯道超车!
这就是设计轮胎需要仔细考虑的每个方面,比如舒适性,噪音,侧向抓地力等;这些洋牌轮胎的强项在哪里?实际上大多数表现在没有短板,各维度的得分并不低,而在某些维度上拔尖(不同的运用,不同的侧重点),比如米胖、马牌、普利司通等品牌之所以贵,其实就贵在了这些方面。
同样的道理,拿我们自主轮胎(同种类型的产品)来比较一下,肯定也有突出点,比如抓地能力,耐磨性方面也不差(或者更强),而其他维度必然存在一个或多个短板,使综合性能直线下降,如果自主轮胎综合维度比那些洋品牌的要高,那早就热销全球,各方面的性能都很好,价格还那么便宜想不热卖都很难!
经过多年的使用,我们也积累了一些经验,那些价格昂贵的洋牌轮胎真的不太好。这是事实,真不知道贵在哪里,但是那些价格低的轮胎真的不好。
说到千千万万,一分钱一分货的道理大家都明白,很多大品牌的轮胎贵,并不只是因为牌子,性能更全面;轮胎产业链的比拼其实是橡胶化工,这是基础产业,因此近年来自主品牌的轮胎虽然突飞猛进,但与那些百年轮胎相比,还存在着不小的差距,尽管价格实惠公道,但质量更为重要。
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