什么是旗舰？对于一个豪华品牌来讲，旗舰往往代表了品牌产品力的天花板，是各项高端技术的集成。旗舰之争，说白了就是各家军备竞赛之大和，那有没有在眼花缭乱的配置中一招制胜的绝招呢？有，这好比张无忌的无招胜有招，从被发明到现在，安全二字一直是汽车销售的制胜法宝！

  近期，车圈接连发生的事故，让我们消费者绷紧了“安全神经”，也让车企更注重对自家产品安全性的宣传。但通俗点来讲，我们所讲的汽车安全不外乎是两个方面：撞了会怎样（被动安全）和怎么避免撞（主动安全）。

  其实被动安全这四个字大家可能不大熟悉，但大家肯定听过“哪家品牌的铁皮薄，不耐撞”之类的言论，虽然这种唯铁皮论早已经被证实了不科学，但这种认知其实也可以称为国内花了钱的人被动安全最早的理解方式。被动安全包括车架的结构，安全气囊配备等等；而车上的雷达、传感器、摄像头等所构成的安全配置，比如说主动刹车、ACC自适应巡航等等，这都属于主动安全的范畴。

  汽车安全是一个巨大的工程，并不是说从一个角度就能讲明白。就拿凯迪拉克CT6)来讲，大家都知道这款车是美式豪华的代表，都知道它用料上乘，但可能很少有人知道CT6在安全上面有多少套硬功夫。

  万丈高楼，地基很重要，对于汽车安全来讲，车身结构安全性就是那个最重要的地基。凯迪拉克CT6不仅在车架上运用了高达11种复合材料，还使用了大量的宇航级工艺，比如凯迪拉克拥有专利的铝电阻电焊技术、SPR自冲铆接、FDS自攻螺接等，先进的工艺配上高品质材料，确保CT6在极致轻量化之下还能拥有高强度、高刚性。

  一辆车的安全性，固然离不开“堆料”，不过仅靠堆料是当不了旗舰的。堆料只能保证被动安全性，是基础，但更高级的是主动安全配备，也就是怎么让车子“不会撞”。正好，凯迪拉克的ESS智能守护安全系统就是干这个的。

  这套由第二代高清流媒体后视镜、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统、360度驻车监视安保功能、独创的安防记录仪等诸多领先科技组成的全方位智能视野辅助系统，相当于是一台汽车的感官器官，能随时感受、预计道路上的危险并以最快的速度采取安全措施。

  值得一提的是，在L2辅助驾驶都还没有成为主流的今天，凯迪拉克CT6的Super Cruise超级智能驾驶系统已经被应用于各种拥堵、复杂的车流环境中了。作为全世界首个使用厘米级高精度地图数据系统的智能驾驶技术，Super Cruise已在全球实现了1100万公里无事故的好成绩。

  简单来分析Super Cruise系统，你把它拆分成ACC自适应巡航、驾驶员注意力保持系统、高精地图数据系统、蓝线车道中央保持系统这四部分就很好理解了。

  其中驾驶员注意力系统由方向盘上的摄像头、红外线传感器、方向盘握持传感器、方向盘灯带、座椅震动和声音警示等部件所组成。当驾驶者视线离开时间过久时，系统会提示驾驶者将注意力转移至前方道路，如驾驶者未及时收回注意力，系统将进一步升级警示强度，利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。

  如仍未作出任何反应，系统则在原驾驶车道缓慢降低车速至车辆停止并打开双闪灯；在必要情况下，OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员。相比于传统通过不断握动方向盘来维持辅助驾驶的方式，这样的形式来得更安全的同时，也来得更人性化。

  在硬件上，Super Cruise对比特斯拉的AutoPilot 系统多出更多的摄像头和雷达，加上还有高精地图数据支撑，让Super Cruise相当于以“上帝视角”来预判前方道路的上下坡、弯曲等情况，让车子在0-137Km/h的全速域范围内自适应调整，安全冗余度更高。

  毋庸置疑，作为旗舰产品，凯迪拉克CT6在安全配置的配备上对得起旗舰二字。在安全领域中，凯迪拉克的谈资不止这些，而对于安全和品质的坚持也为这个汽车品牌带来了理想的市场回馈——如今凯迪拉克不仅在销量方面成为仅次于BBA的豪华品牌，在二手市场的表现也愈发坚挺。

  国货之光比亚迪，技术驱动是关键2023年，汽车圈的关键词除了内卷之外，还有一个词叫出海。近乎翻倍的出口量一方面让世界看到了中国品牌的实力，另一方面也是中国汽车工业进步的缩影。而其中

  新一代保时捷帕拉梅拉发布了，选在了上海首发，这次新帕美最出圈，或者最大的噱头和看点，就是原地蹦迪和跳舞，被很多人戏称成新舞王了。我看了一下，就是新一代帕拉梅拉配备了主动式乘坐系统，

  今年4月，比亚迪发布了全球首个新能源专属智能车身控制管理系统“云辇”，亲临发布会现场的出行君，被仰望U9出场时的那一原地起跳甚是震撼到了；而近日海外出现了一条保时捷Panamera原地

  我们经常用百公里制动距离来判断一辆车的刹车性能好坏。将车辆加速至100公里/小时，然后全力刹车，制动距离越近代表刹车性能越好。十年前家用车里制动距离小于40米已经算是不错的成绩了，

  -现代汽车N品牌首款量产高性能电动车IONIQ5N荣获TopGear年度最佳汽车大奖-IONIQ5N在电动化时代为驾驶爱好者提供了极致的驾驶体验-IONIQ5N将成为高性能电动车领

  变换新能源赛道之后，中国新能源汽车技术到底达到什么水平了？电机干掉了汽油机，那底盘悬挂这类技术呢？来来来，云辇-X可与国际大牌豪车一战……

  近日，新新一代保时捷Panamera正式亮相，并在中国市场上市，起售价为103.8万元。新车外观和内饰都有着很大升级，有着常规版和行政加长版可选。外观方面，全新保时捷Panamer

  直击大型“翻车”现场！这场硬核、铁血的真车翻滚测试，无论从震撼的视频画面中，还是测试后的战损级车身结构，都将第四代奔腾B70的安全属性展露无疑。

  新能源市场，一直是各大厂家关注的焦点，大家都在推出自家的新能源车型，当然对吉利来说也不列外，在这个月的吉利新品发布会上我们不难发现到了吉利中国星的两款产品，星瑞L和星越L智擎，而在日

  每代保时捷的进化，都能让人兴奋，第三代保时捷Panamera的一大亮点就是Porsche Active Ride悬架系统，拥有很强的主动调节能力，通过工程师的特殊程序控制，可以做到

  对电车有“续航焦虑”这不是我一个人的问题。即便是现在纯电动车型的续航能力慢慢的变长，标注六七百公里已经不算稀罕，但是真正开上电车要出门的时候比查导航还要前置的动作一定是核算剩余续航，

  插电式混合动力现在是汽车行业热点，增程式与插混孰优孰劣，不时引发争论。如果单纯从汽车技术角度论，结论其实格外的简单。诚如中科院院士欧阳明高今年初在一个专业论坛上所言：串并联插混包含了

  -现代汽车N品牌首款量产高性能电动车IONIQ5N荣获TopGear年度最佳汽车大奖-IONIQ5N在电动化时代为驾驶爱好者提供了极致的驾驶体验-IONIQ5N将成为高性能电动车领

  你永远无法叫醒一个装睡的人，即便事实如秃子头上的虱子一样明显。比如眼下热度再起的插电混动与增程混动之争。增程和插混到底区别在哪儿？从工作模式来看，插混有四种工作模式，分别是EV（电