9月15日。杭州下沙工厂参观归来。上海的这个秋天似乎来得有些迫不及待。秋高气爽。今天的日程是专访横滨橡胶(中国)有限公司高井星儿董事长。

  横滨橡胶(中国)有限公司成立于2005年11月，发挥着中国事业总部的职能，全面负责横滨橡胶在中国的业务发展及对所投资企业的管理。

  高井星儿于1974年加入横滨橡胶株式会社，至今已有35年。目前不仅担任横滨橡胶(中国)有限公司的董事长兼总经理，还担任横滨橡胶株式会社的常务执行役员。派如此高层的领导人直接在中国进行现地指导，据说横滨橡胶集团里还是第一次，由此可见横滨橡胶集团对中国市场的重视。

  2009年9月14日-15日，《中日传播》记者受邀参观了横滨橡胶(中国)有限公司及其旗下位于杭州下沙开发区的生产工厂，并对高井董事长等相关负责人进行了专访。在这短短的两天时间里，每一位横滨橡胶员工洋溢的对所属集团由衷的骄傲与自豪，以及该集团对生态环境，生产安全和质量的重视，给记者留下了极其深刻的印象。接下来，请随本刊记者一起，走进横滨橡胶。

  虽然踏入访谈室前也做了自认为很充分的功课，但是访谈开始后，还是被高井董事长的健谈所折服。那种条理清晰的解释说明如果不是有专业背景知识的支撑，以及对横滨橡胶的深入体验和理解是没办法做到的。

  (图说：高井董事长：科学地调整橡胶的配方和混合技术，能更好地发挥轮胎的性能，从而更节能环保。)

  高井董事长先借两只约乒乓球一半大小的黑色橡胶球的弹跳实验，给记者上了一堂生动的轮胎生产原理课。两只球大小一样，颜色一样，重量一样，软硬程度也一样。但实际上橡胶成分完全不一样，因此弹跳的次数、高度就不同。

  “作为橡胶制品公司，我们大家常常在认真思考，从专业角度、从橡胶角度，我们能做出什么样的新产品从而为社会做贡献?通过研究，我们得知科学地调整橡胶的配方和混合技术，在轮胎的不一样的部位采用不一样的橡胶才能更好地发挥轮胎的性能，从而能够节能并且环保。”高井董事长介绍说。

  当轮胎被安装到轮圈上的同时，会配上一个铅质的平衡块。轮胎是由多种部分组合而成的，特别是包裹轮胎的钢丝带束层是金属的。即使轮胎看上去是真圆的，也一定要保持整体的重量平衡，否则安装在车上，当车辆行驶时会产生震动。所以重量平衡越好的轮胎，它的平衡块就越小。杭州横滨轮胎有限公司生产的轮胎能够保持很好的平衡性，几乎不需要平衡块。

  另外，为了能够更好的保证汽车能够安全、笔直地行走，一定要保证轮胎的真圆度。但是轮胎没固定的圆心，越想做圆越难做圆。当轮胎承载重量时，接触地面的部分会产生一定的变形，所以还要解决轮胎整体弹性均一的技术问题，否则行驶会非常不稳定。轮胎上的花纹也会对轮胎的直向安全行驶起到非常好的控制作用。这些都是肉眼无法辨别的技术成分。

  还有就是声音。轮胎的质量越好，行驶的噪音就越小。但是将噪音降为零却是不可能的。YOKOHAMA(优科豪马)轮胎不仅研究怎样将轮胎的声音控制到最低，还研究发出什么样的声音能给人带来舒适的感受。

  高井董事长的讲解，使记者深刻感受到制造一款轮胎，模仿一个形状，可能不那么难，但是在肉眼看不到的地方，学问还是很大的。怎样更好地节省能源?怎样保证在高速道路上的安全行驶?等等，这样一些问题不仅是YOKOHAMA(优科豪马)轮胎，也是各个轮胎制造厂商们需要不懈追求改进的课题。

  “我们要做的是金字塔塔尖部分。从经营方式上来说，我们并不追求大量生产、大量铺货的销售方式。在全用户层中，肯定有一个用户层是对车辆、轮胎的要求很高的，我们正是锁定这样一群高端用户，满足他们的高端需求。”谈及在中国的市场战略，高井董事长坦言。

  “但是据了解，贵公司的产品在一线城市销售量并不是很好，在中小城市反而不错。这是否和‘金字塔塔尖理念’有所冲突?”针对记者的疑问，高井董事长解释说：“横滨橡胶进入中国市场的时间相对来说比较晚。此前已有很多欧洲品牌进入中国市场，再加上中国本土品牌，这些已占据了很大的市场占有率。如果为了抢夺一线市场而不惜成本和其它大公司血拼的话，是非常不值得的。再者，横滨橡胶刚进入中国市场时，每个省都有经销商。但是很巧的是，中小城市的经销商在销售方面做得很出色，因此我们的市场占有率是从地方扩展而来的。并不是我们没认识到大城市的重要性，我们也想打入一线市场。中国现在的高级车慢慢的变多，一线城市的高端客户也很多，但是对于一线市场的销售，我们有自己的计划。从我们的经营理念来说，横滨橡胶追求高品质品牌，这是不会变的。虽然我们瞄准的是金字塔塔尖部分，但并不是说除了塔尖我们都不要了，我们对中端用户也是紧盯不放的。但是过于低端廉价的市场，我们不会参与竞争。”

  高井董事长进一步介绍说：“横滨橡胶的企业特征是注重步步为营，细水长流。横滨橡胶在中国刚起步时，计划是年产100万条轿车子午线万条。这与我们采用小规模生产工法是密不可分的。金融危机过后，大型工厂的生产能力都在下降。而横滨橡胶很成功的一点是，虽然也受到金融危机影响，但从始至终保持了产销平衡，并没有因此人为地减少产能，也不进行过裁员。经过脚踏实地的缓慢成长，我们也能有效地控制投资成本，同时也便于品质管理。目前，杭州横滨轮胎有限公司第四期扩建也已启动。

  提及前段时间美国刚刚通过了对中国轮胎的特保案，高井董事长做出了乐观的回答：“单从美国出台的政策考虑不是很乐观。但从整个中国市场来看，中国高速公路网越建越好，长途运输行业也慢慢变得好。道路的长途化和优质化带来了物流产业的兴旺，因此用户对高品质、环保节能的轮胎需求也会增大。从轮胎性质来看，在技术上的含金量上，卡客车轮胎的要求比小轿车轮胎要求更高。市场是在持续不断的发展的，用户群也有一个主观意愿来选择自身更适合、更喜欢的一款轮胎。所以到一定时候定会产生两种市场需求：一种是一般市场需求，能载货，能跑一定距离就可以了。另一种是需要保证在高速上长距离行驶，能保障乘客及车的安全。目前中国这种两极分化的需求趋势不明显，但我们始终相信中国市场迟早会成熟分化到这样的状态。我们正是为了应对今后中国成熟的市场，在苏州打造了一个卡客车轮胎生产工厂。从2008年10月份正式开业，采用小规模生产工法。虽然目前工厂规模还很小，但我们始终相信将来它一定能应对中国市场的需求。”

  9月14日。杭州下沙开发区。在荻野善雄工厂长和任谊群管理部长的带领下，记者参观了杭州横滨轮胎有限公司、横滨密封材料(杭州)有限公司以及横滨胶管配件(杭州)有限公司。

  杭州之行，提前印证了高井董事长对横滨橡胶先进管理模式的诠释：“横滨橡胶的工厂有一个先进独特的小型流水线，这个小型流水线可将整个生产的全部过程都包括进去。通过每组小型流水线让工厂生产模块化，每个模块厂房的生产能力大概是年产量100万条轮胎的规模，生产能力并不大，但非常灵活，能够准确的通过市场需求而随时扩大生产总量，控制各分期的投资，让生产和销售保持同步平衡。若用陈旧的思维方法来看，没有几百万甚至上千万的产能，轮胎企业很难控制成本实现盈利，因此人们不相信通过这样一个小规模的生产，能达到一个很好的产能和质量管理成效，但在这方面，我们做到了，这是我们一个创新的举动。”

  记者首先参观的是横滨胶管配件(杭州)有限公司。在胶管组装现场，原材料摆放得整齐有序，并挂有流动卡作为标记。这些流动卡按照每个客户的不一样的需求而做成。最上边一行写的是客户名称，其后写着要用什么样的胶管和接头，要求用怎样的流程做出来。管理材料的工人根据流动卡把需要的材料取走。

  (图说：胶管组装现场，原材料摆放得整齐有序，并挂有流动卡标记)[next]

  接着是横滨密封材料(杭州)有限公司。这里主要生产汽车专用的天窗玻璃和前后挡风玻璃的密封胶。因为大部分整车厂家不具备密封胶检测实验室的条件，这里的检查室就承接厂家的委托测试，检查密封胶的各项性能，如：粘度、硬度、剪切强度等。这里的所有仪器都是从国外进口，广汽本田、天津一汽丰田、东风日产、重庆铃木等都是委托测试的固定客户。

  最后，来到了杭州横滨轮胎有限公司。轮胎对于汽车，犹如鞋子对于人，其重要性绝对不可小视。橡胶在这里经过密炼、成型、硫化等一系列程序后，还要经过“外观检查”和 “动静平衡测试”先后三次检查才算是合格的轮胎。不仅外观要细致均匀，动平衡和耐压系数也要好。

  园区内有一面环保宣言墙吸引了记者的注意力。上面张贴着一些朴素的环保愿望，“我要骑自行车上下班”、“我要少打的”、“我要减少垃圾”等。荻野工厂长主动向记者介绍自己的愿望，“我要一天只吸10支烟，每月一周不吸烟”，记者开玩笑地问“能实现吗?”他笑着回答，“虽然这样可还是很多，但是我坚持做到了，以后尽量再减少”。任部长也介绍说，“除此之外，工厂每年都有环境月，员工们都会在工厂周围或者是马路上做卫生。公司的垃圾都是分门别类大家轮番管理，包括办公垃圾。比如，A3、A4纸张都是分开的。每天谁要扔垃圾，都要在托盘秤上称一下，做好记录，看谁制造的垃圾最多，从而控制垃圾产生。”

  三个工厂无一例外，都是干净整洁，整齐划一。工厂里随处可见的安全宣言和品质衡量准则时刻提醒工人不能马虎，提高效率，注重质量。“安全和品质方面，当然是安全第一。我们每年都要进行消防演习。除了把相关规定粘贴在现场时刻提醒员工外，每天的早会都会强调安全和质量。另外，定期还会告诉员工，我们生产的轮胎到底安装在哪个汽车厂家的哪种车型上，以增强员工的自豪感。包括我在内，员工们都能时刻感受到公司的魅力，发自内心喜欢我们的工厂。达到这样的境界，安全、品质、环保方面的水平和质量自然不言而喻。”铃木一朗总经理介绍说。

  YOKOHAMA千年之林，是横滨橡胶独创的绿化环保公益活动。通过从种子阶段就亲自培育，在自己的厂房周围种满阔叶类高大树木。“企业并不一味追求数字上种了多少树。我们不选择直接从其它地方移植，是因为我们自己每培育一颗种子，都意味着这一个世界上真正地多了一棵树。”高井董事长介绍说。

  放眼工厂周围，是一大片正在努力呼吸的小树，这里是横滨橡胶集团的杭州“YOKOHAMA千年之林”基地。“咱们不可以让当地的环境因我们的工厂而遭到破坏，我们向当地人民承诺，我们的工厂不会破坏当地的环境，我们会为之做出努力。既然要种树，就要种植本乡本土原生态的树。我们会先和一些植物学者到当地考察，调查原生树种是什么。我们到古老的寺庙里，或者是没有人烟的地方去找原生树种。秋天，我们所有员工自发带着家属到这一些地方采集种子，将种子种入营养钵。第二年春天，我们把长成的小树苗移植到工厂周围。这样不仅环保，而且成本低。2008年11月1日，我们在厂区种下了11个品种约13000株树苗。炎炎烈日下，我们为种下的小树苗除草，希望它们尽量茁壮成长，尽快成为城市的参天大树。我们还将培育成的小树苗分给周围的居民种。虽然刚开始成效可能是微乎其微，但我们只想尽最大努力复原当地的生态环境。”

  防止地球变暖，横滨橡胶从2007年开始，将用10年的时间在整个世界的工厂进行植树造林活动，计划种植50万棵树，努力成为顶级水准的环保贡献企业，迎接2017年横滨橡胶株式会社创立100周年。

  (图说：杭州横滨轮胎有限公司铃木一朗总经理：用原生树种，孕育一片本土森林)[next]

  (图说：杭州横滨轮胎有限公司入口处展示的YOKOHAMA(优科豪马)轮胎)

  1917年，横滨橡胶始拓。当时是由美国著名的橡胶公司BFgoodrich(百路驰)和日本横滨电线制造公司合资创立。当时的横滨电线制造公司即为现在的古河电气工业公司，隶属日本工业财阀古河集团。经过92年的洗礼，横滨橡胶已成长为全球排名前七位的轮胎橡胶制造企业，经年累月的经验与技术奠定了其作为综合橡胶制造商的稳固地位。

  2001年，横滨橡胶成立了杭州横滨轮胎有限公司，这一举动标志着横滨橡胶郑重进入中国市场。如今，横滨橡胶在中国已拥有1家投资公司，5家轮胎、橡胶制品生产工厂以及1家销售公司，在中国的30个省、自治区、直辖市建立了近2000家优科豪马轮胎销售服务网点，形成了覆盖全中国的销售服务网络。在中国的总投资额已超过3亿美元，并且预期今后还将逐步扩大在中国的事业。

  2017年，横滨橡胶将迎来百年诞辰。2009年,古天乐签约横滨橡胶集团，成为其中国大陆地区的形象代言人。一时间“想节能，轮胎能”伴随着YOKOHAMA(优科豪马)轮胎为广大中国人所熟知。目前，虽世界经济低迷，但是中国经济仍然稳步向前，发展迅猛，如何抓住中国这一巨大市场，必将对横滨橡胶今后的发展具备极其重大的战略意义。

  2001年12月在中国设立乘用车轮胎的生产销售公司「杭州横滨轮胎有限公司.」

  2004年2月 在中国设立密封材料的生产、销售公司「横滨密封材料(杭州)有限公司」

  2004年12月在中国设立高压软管生产、销售公司「横滨胶管配件(杭州)有限公司.」

  2006年1月 在中国设立轮胎销售合资公司「横滨轮胎销售(上海)有限公司.」

  2006年1月 在中国设立传送带生产销售合资公司「山东横滨橡胶工业制品有限公司.」

  2006年4月设立卡、客车用轮胎生产、销售公司「苏州横滨轮胎有限公司.」

  2007年开始，在横滨橡胶集团的7家国内工厂，11家海外工厂，历时10年，广泛开展植树造林活动。

  2008年5月15日，横滨橡胶(中国)有限公司向中国红十字基金会捐款50万元，用于救助地震灾区因灾致残的儿童。

  2008年5月28日，横滨橡胶日本总部通过“奔跑天使基金”的平台，第三次捐赠赈灾款1000万日元，用于购买救助专用车等，以解决孤残儿童转运和紧急医疗问题。

  2009年4月21日上午，在 2009年上海国际车展上，“奔跑天使基金YOKOHAMA地震灾区肢残儿童关爱行动”真正开始启动。横滨橡胶(中国)有限公司向中国红十字基金会捐赠200万元，用于帮助灾区下肢受伤、截肢、畸形的儿童，为他们提供持续医疗救助、康复和心理疏导。

  WTCC(世界房车锦标赛)、MACAUGP(澳门格兰披治大奖赛)、CTCC(中国房车锦标赛)、CRC(全国汽车拉力锦标赛) (《中日传播》 熊琴)

  (图说：每一位横滨橡胶员工洋溢的对所属集团由衷的骄傲与自豪给记者留下了深刻印象)