股东四川国投减持行为主因其自身资金需求 川环科技（300547SZ）预计新厂区的101、102车间在2022年3月份左右可逐步试生产

点击数：50发布时间：2024-12-26 03:44:04 来源：爱体育下载 作者：爱体育游戏

  股东四川国投减持行为主因其自身资金需求 川环科技（300547.SZ）预计新厂区的101、102车间在2022年3月份左右可逐步试生产

  智通财经APP讯，1月25日，鼎萨投资参与调研川环科技（300547.SZ）。会议提到，公司公布的十大股东中，四川国投近几年一直在减持，还在于四川国投自身的一个资金需求的减持行为。关于2021年公司原材料价格成本大幅度上升，公司认为原材料处于高位是暂时性，对未来的价格回调持乐观态度。公司加大了对某些外协件改为自产，减少中间环节和采购成本，同时也是迎合客户总成化的要求。最大限度的化解原材料、能源等价格持续上涨所带来的成本上升。

  公司在大竹经开区新征了200亩土地进行新厂区建设，首期建设的是101、102号车间，待这两个车间产能完全达产之后，适时启动103、104号车间的建设。目前来说全部由自有资金进行建设，如果未来需要采取其它方式融资的话，公司会按照交易所的要求做信息公开披露。公司预计新厂区的101、102车间在2022年3月份左右能够逐步试生产，产能也有一个爬坡的过程，如果满产的线亿左右，其实是以生产冷却系统软管和燃油系统软管为主。

  问：新厂区101和102车间在2022年3月份左右进行试生产，他的总产能情况是多少?

  答：公司预计新厂区的101、102车间在2022年3月份左右能够逐步试生产，产能也有一个爬坡的过程，如果满产的线亿左右，其实是以生产冷却系统软管和燃油系统软管为主。

  问：研发投入方面，主要是与车企配套的研发，还是与具体的车型配套的研发，还是通用的研发?公司的研发模式是?

  答：公司的研发分为两个方面，一个是与车企相配套的管路系统的研发，从新车型或者改款车型的设计阶段，深度参与相配套的管路系统同步开发，利用公司在车用管路系统多年来的经验，提出包括使用的各种材质配合优势、各种橡胶材质配方组合优化等建议，最好能够降低在开发过程中的时间成本，缩短在管路系统的开发进程。另一方面，是公司在橡胶通用材料方面的研发，通过对比分析各种橡胶高分子材料之间的物理特性和化学特性，通过添加特定的助剂达到分子链交融的结合体，研究在一定的温度、时间和压力的情况下各橡胶高分子材料之间的变化，满足管路系统中的各项技术指标和质量指标。

  答：以冷却水管为例，传统燃油车中所使用的仅仅为发动机舱的冷却，提供的管路也仅仅是几根相对简单的管路，复杂程度不高。新能源车的管路设计上更加总成化和模块化，一般而言包括了传统的单管、卡箍、接头、三通、O型圈、硬管等组合体。纯电动车管路系统所使用的管路一般为20-35组(套)，混合动力车的管路系统所使用的管路可达40-50组(套)等。其它的通用件，如制动系统管路、空调系统管路、天窗排水管路、车身附件系统等大多数都大致相同。新能源汽车的管路系统主要是总成化、集成化的组合和数量的增加。

  答：以冷却冷却管路系统为例，在传统燃油车领域大多数都用在发动机舱的冷却，在新能源车的领域包含了热管理循环系统管路及总成、电池包系统管路及总成、增程式动力系统管路及总成等，包括电池包、电机控制器、变速箱、充电机OBC、密电器DC-DC、发动机控制模块PCM等方面的冷却。因此，新能源车系统上使用的冷却管路在原有的燃油车基础上，就单车价值而言，通常能达到800元左右，高的能够达到1000元以上,使用增加了约3倍左右。

  问：目前市面上的管路系统，橡胶材质和塑料材质的使用有区别吗?与同行业比，有什么优势?

  答：与同行业比，公司可以依据整车厂配套提供橡胶类管路系统、塑料类管路系统和两类结合的总成类系统等，公司的产品品种类型多，范围涵盖燃油系统胶管、冷却系统胶管、制动系统胶管、动力转向胶管、车身附件系统胶管、进排气系统胶管等多个角度;满足整车厂不同车型，相同车型不同配置的需求。同时公司可参与整车厂的管路同步开发，利用多年从事车用管路的研发、生产的经验，能节约开发时间而大大加快开发进度，具备较强与整车厂的综合协同和解决有关问题的能力。同时，公司能够同时生产橡胶管路、尼龙管路和两者相结合的管路，这与单一只生产上述某一种管路的供应商比对就占有非常大的优势，更加有助于整车厂的沟通协调和解决有关问题，从而节省开发时间，加快开发进度。

  答：在传统燃油汽车行业时代，公司很难进入外资、合资汽车品牌，公司长期都是与自主品牌汽车合作。现在新能源汽车加快速度进行发展，市面上绝大部分新能源汽车品牌都是自主品牌，这对公司是非常好的发展机遇，产品进入新能源汽车领域水道渠成，公司能够与整车厂提供总成化和集成化的产品，进行一体交付，减少中间的组装过程，节约时机成本。无论是传统车企、新能源汽车，还是新势力新能源车企，正好是公司弯道超车的机会，公司作为汽车整车制造厂的零部件供应商也迎来了快速做强做大的发展机会。

  答：这个公司认为原材料处于高位是暂时性，对未来的价格回调持乐观态度。公司将通过强化各项采购成本管控，结合公司在行业内积累的经验，并持续开展降本增效工作，通过持续推进精细化生产、技术改造等进行节能降耗等工作。公司加大了对某些外协件改为自产，减少中间环节和采购成本，体现总成化优势，同时也是迎合客户总成化的要求。最大限度的化解原材料、能源等价格持续上涨所带来的成本上升。

  问：公司启动的新厂区建设，是全部使用自有资金吗?有没考虑其它方式融资?

  答：公司在大竹经开区新征了200亩土地进行新厂区建设，为尽大节省资金、人员、管理等方面的成本，公司做分期建设，首期建设的是101、102号车间，待这两个车间产能完全达产之后，再依据市场的情况，适时启动103、104号车间的建设。目前来说全部由自有资金进行建设，如果未来需要采取其它方式融资的话，公司会按照交易所的要求做信息披露。

  问：介绍一下公司在新的董事长带领下，公司有什么新的目标或者要求?给展望一下。

  答：公司在董事长文琦超的带领下，围绕公司的主业，大力实施“131”战略工程。具体来说就是，一是在维护、巩固好现有汽车、摩托车市场的基础上，深挖高端软管配套市场。大力拓展空调管、尼龙管、涡轮增压管等成熟商品市场份额。二是在现有主营业务的基础上，拓展三个新领域。即中车领域、其次是中石油、中石化领域和军品领域。三是充分运用上市公司平台，积极寻求合适的并购标的，稳妥推进并购工作，发挥协同效应，促进公司规模化发展。

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